近年、日本が誇る名車たちが静かにその姿を消しつつある。原因は単なる老朽化ではない。円安と世界的なJDMブーム、さらには「25年ルール」の解禁により、日本で育まれた車両が次々と海外へ流出しているのだ。象徴的なのが日産スカイラインGT-R。かつては憧れの国産スポーツカーだったが、今や海外では投資対象として扱われ、状態の良い個体は日本国内よりも先に海外バイヤーに確保される。国内では「高額か劣化車か」という二極化が進み、気軽に手に入る存在ではなくなった。同様にトヨタ・スープラも、『ワイルド・スピード』の影響で世界的な伝説となり、特に2JZエンジン搭載モデルは圧倒的な需要を誇る。良質な個体は輸出前提で取引され、日本市場から確実に減少している。さらにマツダRX-7（FD）も、ロータリーエンジンの希少性と美しいデザインにより海外で再評価され、維持の難しさすら魅力として受け入れられている。かつては敬遠された特性が、今では価値へと変わったのだ。