2020年代初頭、世界ではEVシフトが急速に進み、「日本の自動車産業は時代遅れになる」という見方が広がっていました。欧州では2035年以降のエンジン車販売禁止方針が打ち出され、多くの海外メディアが「日本メーカーの時代は終わる」と報じていたのです。しかし、日本企業は世間の評価に惑わされることなく、着実に次世代技術への投資と研究開発を続けていました。そして2026年、状況は大きく変化します。EV一辺倒の戦略を進めた欧米メーカーは市場の厳しさに直面し、大規模な人員削減や巨額損失を計上しました。一方で、トヨタはハイブリッド、エンジン、水素、EVを並行して進める「マルチパスウェイ戦略」を貫き、世界販売首位を維持。その柔軟な経営判断が高く評価されています。さらに世界が注目したのは、トヨタだけではありません。TPR、トヨタ自動織機、ジヤトコ、三菱電機、アイシン、デンソーなど、日本を代表する部品メーカーが世界の自動車産業を陰で支えている事実です。エンジン部品、CVT、パワー半導体、電動コンプレッサー、電子制御システムなど、それぞれの分野で圧倒的な技術力を持ち、多くの海外メーカーがその技術なしでは高性能な車を開発できない状況となっています。